Florida regula el tránsito pesado en días de lluvia para proteger la caminería rural: apoyos, reparos y cómo se aplicará

En una reunión “multitudinaria” en el Salón de Honor de la Intendencia, autoridades, productores, transportistas y gremiales intercambiaron visiones sobre el decreto y su reglamentación. Hubo coincidencia en cuidar los caminos, pero también reparos sobre cómo implementar los permisos, la fiscalización y la comunicación en tiempo real.

Qué dice el decreto (puntos clave)

• Definición de tránsito pesado. Incluye camiones con o sin acoplado/semirremolque, maquinaria utilitaria/agrícola, y vehículos de carga con ejes de dos o más neumáticos rodado 20 o superior y/o descargas máximas admisibles > 6 toneladas. (Art. 1)

• Restricción por lluvias. Prohibida la circulación de tránsito pesado en caminos rurales y calles de tierra cuando llueva ≥ 20 mm en 24 h, según Inumet. La prohibición se mantiene hasta 72 h tras el cese y la Intendencia lo comunicará por sus canales oficiales. (Art. 2)

• Prohibido estrechar/obstaculizar caminos públicos, salvo por reparaciones. (Art. 3)

• Traslados a frigoríficos y ferias. Requieren permiso expreso de la Intendencia. (Art. 4)

• Calles excepcionales. En períodos de restricción, el Ejecutivo podrá habilitar tránsitos alternativos. (Art. 5)

• Excepciones.

  • Urbanas/suburbanas de tierra: servicio público y perecederos hasta 12 t.

  • Rurales: tractores sin implementos, servicio público, transporte de leche y perecederos hasta 12 t (Tipo C11, dos neumáticos por eje).

  • Siempre exceptuado: transporte lechero.

  • Cosechas urgentes: permiso expreso del Ejecutivo. (Art. 6)

• Permisos especiales por emergencia o cuando el responsable mantenga/repare deterioros. Autorización expresa; posible fiscalización con obligación de exhibir el permiso. (Art. 7)

• Emergencias climáticas de rescate/ayuda: no alcanzadas. (Art. 8)

• Multas generales. Hasta 70 UR por vehículo; el cobro se adhiere a la patente. (Art. 9)

• Arreo de ganado. Incluido en la prohibición; excepción para traslados entre predios propios hasta 1 km. (Art. 10)

• Convenios especiales (p. ej., forestación): definen trazado, plazo, tipo/peso de carga y mantenimiento con actas certificadas por Vialidad. (Art. 11)

• Multas específicas durante la prohibición.

  • 0,5 UR/km hasta 15 t.

  • 1 UR/km hasta 20 t.

  • 2 UR/km más de 20 t.

  • Deterioros que afecten transitabilidad: 25 UR/km (Programa 999 OPP).

  • Control de peso con balanza homologada a costo del posible infractor; si no, rige la carga máxima del MTOP. (Art. 12)

• Cartelería para identificar caminería comprendida. (Art. 13)

• Plazo de 90 días para reglamentar tras la promulgación. (Art. 14)

• Pase a la Intendencia. (Art. 15)

Votaciones: artículos aprobados con 29–30 en 31 ediles; el Art. 4 tuvo 28 en 31.

La visión de la Intendencia: coordinación antes que multa

El secretario general José Luis Curbelo destacó que el objetivo es coordinar para prolongar la vida útil de los caminos, no sancionar:

• Permisos y comunicación ágiles: email, WhatsApp, SMS, con contactos validados previamente.

• Criterio territorial: reconocer que “20 mm en enero y 20 mm en junio no es lo mismo” y adaptar la referencia al lugar.

• Falta de recursos: para mantener 4.000 km se estima un déficit anual cercano a US$ 18 millones; hoy se atienden 1.200–1.400 km/año.

• Reglamentación abierta: incorporará sugerencias del sector y la fiscalización llegará después de una etapa de adaptación.

La postura de la Rural de Florida: norma “restrictiva” y con vacíos

El presidente de la Asociación Rural de Florida, Dr. Rafael Leaniz, apoyó el objetivo de cuidar los caminos, pero cuestionó la viabilidad operativa:

• Señaló que “el 100% de los presentes” expresó desacuerdo con la norma tal como está, por vacíos para ganado, leche, raciones, granos y maquinaria.

• Permisos en fines de semana/feriados y madrugadas: duda de su implementación si recae solo en Vialidad.

• Lluvias dispares en trayectos: riesgo de multas con variabilidad de precipitaciones.

• Producción en crecimiento con infraestructura antigua: “no podemos frenar la producción; hay que abrir el trabajo y hacer una norma viable”.